5.5 millones de metros lineales de construcción marina PVD, Proyecto de expansión del puerto de contenedores de Bahía de Sabang, España

El Proyecto de Ampliación del Puerto de Contenedores de la Bahía de Sabang en Sabah, Malasia, es un proyecto emblemático de puerto en el extranjero construido conjuntamente por China y Malasia bajo la Iniciativa de la Franja y la Ruta, así como un proyecto clave de modernización para el centro de transporte marítimo en Malasia Oriental.

Como procedimiento crítico central para la mejora del suelo blando submarino del proyecto, la construcción de drenajes verticales marinos PVD determina directamente la calidad de consolidación de la fundación del puerto, la estabilidad estructural general y la operación segura a largo plazo del muelle.

Se han instalado en este proyecto más de 5.5 millones de metros lineales de drenajes verticales marinos PVD, con una profundidad máxima de penetración de un solo drenaje vertical de 32 metros, cubriendo una superficie total de construcción de 210,000 metros cuadrados.

Restringida por las condiciones geográficas, hidrológicas y meteorológicas únicas de las aguas de la Bahía de Sabang, la construcción de drenajes verticales PVD de este proyecto enfrenta condiciones de trabajo complicadas y dificultades de construcción prominentes, que se resumen principalmente de la siguiente manera:

1. El proyecto está ubicado en una bahía abierta sin barreras naturales, donde ocurren frecuentemente viento y olas. Los días efectivos de trabajo anuales son menos de 220 días. La altura normal de las olas varía de 1 a 1.5 metros, mientras que la altura extrema puede alcanzar los 3 metros. Tales condiciones provocan fácilmente sacudidas y desviaciones en la posición de las barcazas de instalación de PVD, resultando en desviaciones de verticalidad de los drenajes verticales que superan el límite de especificación de 1.5%, lo que puede llevar a suspensión de la construcción, daños en el equipo y destrucción de las secciones terminadas.

2. La profundidad del agua en el área de construcción varía considerablemente de 3 a 24 metros, con una intercalación intrincada de aguas superficiales y profundas. La capa de limo submarina generalmente tiene entre 25 y 30 metros de espesor, imponiendo requisitos estrictos en el rendimiento de las barcazas de construcción marina, el equipo de instalación de PVD y la competencia operativa de las cuadrillas de construcción.

3. El rango de marea local alcanza los 2.8 metros, y la velocidad de la corriente en áreas parciales puede llegar a 0.24 m/s. El efecto superpuesto de las olas de viento y las corrientes aumenta en gran medida la dificultad de la gestión y control de la construcción marina.

Guangzhou Sunzo Foundation Engineering Co., Ltd. ha estado especializada en la mejora del suelo blando marino durante años. Apoyada por una sólida capacidad técnica y una amplia experiencia en proyectos costeros en el extranjero, la empresa es plenamente capaz de adaptarse a todo tipo de entornos de construcción marina complejos.

Este proyecto presenció un avance tecnológico importante: la tecnología original de instalación de PVD marina de presión estática desarrollada por la propia empresa fue aplicada en la industria por primera vez, y todas las tareas de construcción se completaron con éxito.

Se desplegaron en el sitio cuatro barcazas dedicadas a la instalación de PVD marina, múltiples equipos de presión estática de alta potencia y dispositivos de posicionamiento GPS de alta precisión para implementar un control de alto estándar sobre los parámetros de penetración de los drenajes verticales.

Basándose en el modelo colaborativo tridimensional que integra equipo, tecnología y gestión, el equipo de construcción superó eficientemente todos los desafíos y finalizó con éxito todos los trabajos de PVD marino.

Se logró un rendimiento notable en la mejora del suelo blando: la capacidad de carga de la fundación aumentó en más de 40%, y todos los indicadores de asentamiento cumplieron con los requisitos de las especificaciones, satisfaciendo completamente las demandas de operación a largo plazo del puerto y proporcionando un soporte confiable para la construcción auxiliar posterior de la zona portuaria.

Con años de práctica de ingeniería acumulada, SUNZO ha establecido ventajas técnicas centrales que abarcan todo el proceso de mejora del suelo blando marino. La fiabilidad del equipo de construcción, la eficiencia operativa y la adaptabilidad a entornos adversos han sido verificadas por numerosos proyectos de tratamiento de suelos marinos a gran escala.

Fuente: Guangzhou Sunzo Foundation Engineering Co., Ltd.
Si tiene demandas de mejora del suelo para su proyecto, no dude en contactar con Sunzo. Proporcionaremos soluciones personalizadas adaptadas a las condiciones del proyecto para facilitar una entrega segura y eficiente del mismo.